Қытай Тегіс шина 1050 1350 1060 1070 1370 Трансформаторларға арналған алюминий шинасы

Электр қуатын таратуда шинаны шиналар, шиналар немесе шиналар деп те атайды, ол металл жолақ немесе жолақ болып табылады, әдетте жергілікті жоғары токты таратуға арналған тарату құрылғыларының, панельдік тақталардың және автобус жолының қоршауларының ішінде орналасқан.

Шина сонымен қатар электр тарату қондырғыларындағы жоғары вольтты жабдықты және аккумуляторлық батареялардағы төмен вольтты жабдықты қосу үшін қолданылады. Автобус жолағы әдетте оқшауланбаған және ауада оқшауланған тіректермен қолдау үшін жеткілікті қаттылыққа ие. Бұл мүмкіндіктер өткізгіштерді жеткілікті түрде салқындатуға мүмкіндік береді және жаңа қосылыс жасамай-ақ әртүрлі нүктелерде кіру мүмкіндігін береді.

Шина материалының құрамы мен көлденең қимасының өлшемі қауіпсіз тасымалдауға болатын токтың максималды мөлшерін анықтайды. Шиналардың көлденең қимасының ауданы 10 шаршы миллиметрден (0,016 кв дюйм) аз болуы мүмкін, бірақ электр қосалқы станциялары шиналар ретінде диаметрі 50 миллиметр (2,0 дюйм) (20 шаршы миллиметр немесе 0,031 кв дюйм) немесе одан да көп металл түтіктерді пайдалана алады.

Алюминий балқыту зауытында балқытылған тұздардан алюминий өндіретін электрохимиялық ұяшықтарға он мыңдаған имперлерді тасымалдау үшін пайдаланылатын өте үлкен шиналар болады.

Шиналар әртүрлі пішіндерде шығарылады, мысалы, жалпақ жолақтар, тұтас жолақтар және шыбықтар әдетте қатты немесе қуыс түтіктерде мыс, жез немесе алюминий.

Бұл пішіндердің кейбіреулері бетінің жоғары ауданына көлденең қима ауданы қатынасына байланысты жылудың тиімдірек таралуына мүмкіндік береді. Тері әсері 50-60 Гц айнымалы ток шинасын шамамен 8 миллиметрден (0,31 дюйм) артық қалыңдығын тиімсіз етеді, сондықтан жоғары ток қолданбаларында қуыс немесе жалпақ пішіндер кең таралған. Сондай-ақ, қуыс секцияның қаттылығы эквивалентті ток өткізу қабілеті бар қатты шыбықтан жоғары болады, бұл сыртқы электр тарату қондырғыларындағы шиналық тіректер арасында үлкен қашықтыққа мүмкіндік береді.

Шина өз салмағын және механикалық діріл және мүмкін жер сілкінісі әсерінен болатын күштерді, сондай-ақ сыртқы экспозицияларда жиналған жауын-шашынды ұстап тұру үшін жеткілікті қатты болуы керек. Сонымен қатар, омдық қыздыру және қоршаған орта температурасының ауытқуы нәтижесінде туындаған температураның өзгеруінен термиялық кеңеюді және үлкен токтармен индукцияланған магниттік күштерді ескеру қажет.

Тарату тақталары электрмен жабдықтауды бір жерде бөлек тізбектерге бөледі. Автобустар немесе автобус арналары - қорғаныс қақпағы бар ұзын шиналар. Бір жерде негізгі қоректен тармақталудың орнына, олар жаңа тізбектерді автобус жолының бойында кез келген жерде бөлуге мүмкіндік береді.

Шина оқшаулағыштарда болуы мүмкін немесе оқшаулау оны толығымен қоршауы мүмкін. Шиналар кездейсоқ жанасудан немесе металл жерге тұйықталған қоршаумен немесе қалыпты қол жетпейтін биіктікте қорғалған. Қуаттың бейтарап шинасы да оқшауланған болуы мүмкін, себебі қуат бейтараптығы мен қауіпсіздік жерге қосу арасындағы потенциал әрқашан нөлге тең болатынына кепілдік берілмейді.

Жерге қосу (қауіпсіздік жерге тұйықтау) шиналары әдетте жалаңаш және олардың қоршауының кез келген металл шассиіне тікелей бұрандалармен бекітіледі. Шина металл корпусқа қоршалған болуы мүмкін, шиналық арна немесе автобус жолы, бөлінген фазалы шин немесе оқшауланған фазалы шин түрінде.