Çîn Bara otobusê ya Flat 1050 1350 1060 1070 1370 Otobusa Aluminum ji bo Transformers

Di belavkirina hêza elektrîkê de, otobusek ku jê re tê gotin barika otobusê, barika otobusê an otobusê jî tê gotin, ku xêzek an barek metalîkî ye, bi gelemperî di hundurê guhêrbar, panelên panelê, û dorhêlên otobusê de ji bo belavkirina hêza bilind a herêmî cih digire.

Otobus di heman demê de ji bo girêdana alavên voltaja bilind li navendên elektrîkê, û alavên voltaja nizm di bankeyên bataryayê de tê bikar anîn. Barê otobusê bi gelemperî bê îzolekirî ye, û têra xwe hişk e ku di hewayê de ji hêla stûnên îzolekirî ve were piştgirî kirin. Van taybetmendiyan dihêle ku têra xwe sarbûna rêhezan, û şiyana ku meriv li xalên cihêreng bêyî afirandina hevgirtinek nû têxe hundur.

Pêkhatina materyalê û mezinahiya beşê ya otobusê mîqdara herî zêde ya ku dikare bi ewlehî were hilgirtin diyar dike. Otobus dikarin bi qasî 10 mîlîmetre çargoşe (0,016 înç çargoşe) xwedan qada xaçerêyê bin, lê binstasyonên elektrîkê dikarin lûleyên metalî yên bi 50 milîmetre (2,0 înç) (20 mîlîmetre çargoşe an 0,031 înç SQ) an jî zêdetir wekî otobusan bikar bînin.

Dê otobusên pir mezin hebin ku bi dehhezaran împarator ber bi şaneyên elektrokîmyayî yên ku ji xwêyên helandî alumînyûmê hildiberînin tên bikaranîn.

Otobus bi cûrbecûr şêwazên wekî tîrêjên daîre, çîpên hişk û çîpên bi gelemperî sifir, tûnc an aluminium di lûleyên hişk an vala de têne hilberandin.

Hin ji van şikilan ji ber rêjeya rûbera wan a berbi qada xaçê rê didin ku germ bi bandortir belav bibe. Bandora çerm otobusên AC yên 50-60 Hz ji qalindahiya 8 milîmetre (0,31 înç) bêtir bêbandor dike, ji ber vê yekê di sepanên heyama bilind de şeklên vala an xêzdar serdest in. Beşek vala di heman demê de ji çîpek zexm ya kapasîteya hilgirtina niha ya hevwate jî hişkbûnek bilindtir e, ku dihêle ku di navbera piştgirên otobusê yên li guhêrbarên elektrîkê yên li derve de deverek mezintir çêbike.

Pêdivî ye ku otobusek têra xwe hişk be da ku giraniya xwe, û hêzên ku ji hêla lerizîna mekanîkî û dibe ku erdhejan, û hem jî barîna berhevkirî ya di rûberên li derve de têne ferz kirin piştgirî bike. Wekî din, berfirehbûna germî ya ji guheztinên germahiyê yên ku ji hêla germkirina ohmîk û guheztinên germahiya hawîrdorê ve têne çêkirin, û hêzên magnetîkî yên ku ji hêla herikên mezin ve têne çêkirin divê bêne hesibandin.

Tabloyên belavkirinê li yek cîhek dabînkirina elektrîkê di nav çerxên cihê de vediqetînin. Otobus, an otobusên otobusê, otobusên dirêj ên bi qapaxa parastinê ne. Li şûna ku ji dabînkirina sereke li yek cîhek şax bibin, ew dihêlin ku çerxên nû li her deverê li ser riya otobusê şax bibin.

Dibe ku otobusek li ser insulatoran were piştgirî kirin, an jî dibe ku îzolasyon bi tevahî wê dorpêç bike. Otobus ji pêwendiya bêserûber an ji hêla dorpêçek zevî ya metalî ve an jî bi bilindbûna ji gihîştina normal têne parastin. Otobusa bêalî ya hêzê jî dibe ku were îzole kirin ji ber ku nayê garantî kirin ku potansiyela di navbera zemîna hêzê ya bêalî û ewlehiyê de her gav sifir e.

Otobusên erdkirinê (Ewlekariya Ewlehiyê) bi gelemperî tazî ne û rasterast li ser her şaseya metalî ya dorpêça wan têne pêçan. Otobus dikare di xaniyek metal de, di forma otobusê an otobusê de, otobusa qonaxa veqetandî, an otobusek qonaxa veqetandî de were girtin.