Кытай Жалпак автобус бар 1050 1350 1060 1070 1370 Трансформаторлор үчүн алюминий шинасы

Электр энергиясын бөлүштүрүүдө шинаны шиналар, шиналар же шиналар деп да аташат, ал металл тилке же тилке болуп саналат, адатта коммутаторлордун, панелдик такталардын жана жергиликтүү жогорку токту бөлүштүрүү үчүн автобустун тосмолорунун ичинде жайгашкан.

Шина ошондой эле электр бөлүштүргүчтөрдөгү жогорку чыңалуудагы жабдууларды жана батарея банктарындагы төмөнкү вольттуу жабдууларды туташтыруу үчүн колдонулат. Автобус тилкеси жалпысынан изоляцияланбаган жана абада изоляцияланган мамылар менен колдоого жетиштүү катуулугуна ээ. Бул өзгөчөлүктөр өткөргүчтөрдү жетиштүү муздатууга мүмкүндүк берет, ошондой эле жаңы муун түзбөстөн, ар кандай чекиттерде кирүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Шинанын материалдык курамы жана кесилишинин өлчөмү коопсуз алып жүрүүгө мүмкүн болгон токтун максималдуу көлөмүн аныктайт. Шиналардын кесилишинин аянты 10 чарчы миллиметрге (0,016 кв дюйм) чейин болушу мүмкүн, бирок электрдик көмөкчордондор шиналар катары диаметри 50 миллиметр (2,0 дюйм) (20 чарчы миллиметр же 0,031 кв дюйм) же андан көп металл түтүктөрдү колдонушу мүмкүн.

Алюминий эритүүчү заводдо он миңдеген импераларды эриген туздардан алюминий өндүргөн электрохимиялык элементтерге жеткирүү үчүн колдонулган абдан чоң шиналар болот.

Шиналар жалпак тилкелер, катуу тилкелер жана таякчалар, адатта жез, жез же алюминий сыяктуу катуу же көңдөй түтүкчөлөрдөгү ар кандай формада чыгарылат.

Бул фигуралардын кээ бирлери кесилиш аянтына карата жогорку беттик аянтынын эсебинен жылуулукту натыйжалуураак таркатууга мүмкүндүк берет. Теринин эффектиси 50-60 Гц AC шиналарды болжол менен 8 миллиметрден (0,31 дюйм) калыңдыгын натыйжасыз кылат, андыктан көңдөй же жалпак формалар жогорку агымдагы колдонмолордо кеңири таралган. Көңдөй секция ошондой эле эквиваленттүү ток өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ катуу таякчага караганда катуураак болот, бул сырттагы электр бөлүштүргүчтөрдөгү шиналарды таянычтарынын ортосунда көбүрөөк аралыкты түзөт.

Шина өзүнүн салмагын жана механикалык титирөөдөн жана мүмкүн жер титирөөдөн, ошондой эле сырттагы экспозицияларда топтолгон жаан-чачындан келип чыккан күчтөрдү көтөрө тургандай катуу болушу керек. Мындан тышкары, омикалык жылытуудан жана айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнөн келип чыккан температуранын өзгөрүшүнөн келип чыккан жылуулук кеңейүүсүн жана чоң токтордон келип чыккан магниттик күчтөрдү эске алуу керек.

Бөлүштүрүүчү такталар электр менен камсыздоону бир жерде өзүнчө схемаларга бөлөт. Автобус жолдору же автобус каналдары – коргоочу капкагы бар узун шиналар. Бир жердеги негизги камсыздоодон бутактануунун ордуна, алар жаңы схемаларды автобус жолунун маршруту боюнча каалаган жеринен ажыратууга мүмкүндүк берет.

Шина изоляторлордо колдоого алынышы мүмкүн, же болбосо изоляция аны толугу менен курчап алышы мүмкүн. Шиналар кокустан тийип калуудан же металл жерге төшөлгөн тосмолор менен же нормалдуу жете албаган бийиктиктен корголот. Кубаттын нейтралдуу шинасы да изоляцияланган болушу мүмкүн, анткени ал нейтралдуу күч менен коопсуздук жерге туташтыруунун ортосундагы потенциал дайыма нөлгө барабар экенине кепилдик жок.

Жерге туташтыруу (Коопсуздук жерге туташтыруу) шиналары, адатта, жылаңач болуп, алардын корпусунун металл шассилерине түздөн-түз болт менен бекитилет. Шина автобус каналы же автобус жолу, өзүнчө фазалуу автобус же обочолонгон фазалуу автобус түрүндө металл корпуска камтылышы мүмкүн.