Sìona Bàr bus còmhnard 1050 1350 1060 1070 1370 Bàr-bus alùmanum airson cruth-atharraichean

Ann an cuairteachadh cumhachd dealain, bàr-bus ris an canar cuideachd bàr bus, bàr bus no bàr-bus, a tha na stiall meatailteach no bàr, mar as trice air a chumail taobh a-staigh gèar suidse, bùird pannal, agus pàircean slighe-bus airson cuairteachadh cumhachd gnàthach àrd ionadail.

Bhiodh am busbar cuideachd a’ ceangal uidheamachd bholtachd àrd aig suidsichean dealain, agus uidheamachd bholtachd ìosal ann am bancaichean bataraidh. Tha bàr a’ bhus sa chumantas gun chòmhdach, agus tha stiffness gu leòr ann gus taic a thoirt dha san adhar le colbhan inslithe. Tha na feartan sin a’ ceadachadh fuarachadh gu leòr de na stiùirichean, agus an comas tapadh a-steach aig diofar amannan gun a bhith a’ cruthachadh co-bhanntachd ùr.

Bidh co-dhèanamh stuthan agus meud tar-roinneil busbar a’ dearbhadh an ìre as motha de shruth a ghabhas a ghiùlan gu sàbhailte. Faodaidh raon tar-roinneil a bhith aig bàraichean-bus cho beag ri 10 millimeters ceàrnagach (0.016 òirleach ceàrnagach), ach faodaidh fo-stèiseanan dealain tiùban meatailt 50 millimeters (2.0inch) ann an trast-thomhas (20 millimeters ceàrnagach no 0.031 òirleach SQ) no barrachd a chleachdadh mar bhàraichean bus.

Bidh bàraichean-bus glè mhòr aig leaghadair alùmanum airson deichean de mhìltean de ìmpirean a ghiùlan gu na ceallan electroceimiceach a bhios a’ dèanamh alùmanum bho shalainn leaghte.

Bidh bàraichean-bus air an dèanamh ann an grunn chumaidhean leithid stiallan còmhnard, bàraichean cruaidh agus slatan mar as trice copar, umha no alùmanum ann an tiùban cruaidh no lag.

Tha cuid de na cumaidhean sin a’ leigeil le teas a bhith a’ sgapadh nas èifeachdaiche air sgàth an ìre àrd uachdar gu farsaingeachd thar-roinneil. Tha buaidh a ’chraicinn a’ dèanamh bàraichean-bus 50-60 Hz AC nas motha na timcheall air 8 millimeters (0,31 òirleach) tiugh neo-èifeachdach, agus mar sin tha cumaidhean falamh no còmhnard cumanta ann an tagraidhean gnàthach nas àirde. Tha stiffness nas àirde aig earrann lag cuideachd na slat cruaidh de chomas giùlain sruth co-ionann, a leigeas le astar nas motha eadar taicean busbar ann an gàrraidhean dealain a-muigh.

Feumaidh busbar a bhith teann gu leòr airson a chuideam fhèin a chumail suas, agus feachdan a chuir an sàs le crith meacanaigeach agus is dòcha crithean-talmhainn, a bharrachd air frasadh cruinnichte ann an nochdaidhean a-muigh. A bharrachd air an sin, feumar beachdachadh air leudachadh teirmeach bho atharrachaidhean teothachd mar thoradh air teasachadh ohmic agus atharrachaidhean teothachd àrainneachd, agus feachdan magnetach air an adhbhrachadh le sruthan mòra.

Bidh bùird sgaoilidh a’ roinn an solar dealain gu cuairtean fa leth aig aon àite. 'S e bàraichean-bus fada le còmhdach dìon a th' ann am busaichean, no slighean-bus. An àite a bhith a’ branndadh bhon phrìomh sholar ann an aon àite, leigidh iad le cuairtean ùra a dhol a-mach an àite sam bith air slighe a’ bhus.

Faodaidh busbar taic a thoirt dha luchd-insulators, no faodaidh insulation a bhith timcheall air. Tha bàraichean-bus air an dìon bho cheangal gun fhiosta an dàrna cuid le cuairteachadh talmhainn meatailt no le àrdachadh a-mach à ruigsinneachd àbhaisteach. Dh’ fhaodadh am busbar-cumhachd neodrach a bhith air a chòmhdach cuideachd leis nach eil cinnt ann gu bheil an comas eadar cumhachd neodrach agus bunait sàbhailteachd an-còmhnaidh neoni.

Mar as trice bidh bàraichean-bus talmhaidh (stèidh sàbhailteachd) lom agus ceangailte gu dìreach air inneal meatailt sam bith den cuairteachadh aca. Faodaidh Busbar a bhith dùinte ann an taigheadas meatailt, ann an cruth duct bus no slighe-bus, bus ìre sgaraichte, no bus ìre iomallach.