Китайська плоска шина 1050 1350 1060 1070 1370 Алюмінієва шина для трансформаторів

У розподілі електроенергії шина також називається шиною, шиною або шиною, яка є металевою смугою або шиною, яка зазвичай розміщується всередині розподільних пристроїв, щитів і кожухів шин для місцевого розподілу сильного струму.

Шина також використовується для підключення високовольтного обладнання на електричних розподільних станціях і низьковольтного обладнання в акумуляторних батареях. Шина, як правило, неізольована і має достатню жорсткість, щоб підтримуватися в повітрі ізольованими стійками. Ці особливості забезпечують достатнє охолодження провідників і можливість врізання в різних точках без створення нового з’єднання.

Склад матеріалу та розмір поперечного перерізу шини визначають максимальну величину струму, яку можна безпечно переносити. Шинопроводи можуть мати площу поперечного перерізу лише 10 квадратних міліметрів (0,016 квадратних дюймів), але електричні підстанції можуть використовувати металеві труби діаметром 50 міліметрів (2,0 дюймів) (20 квадратних міліметрів або 0,031 квадратних дюймів) як шини.

Алюмінієвий завод матиме дуже великі шини, які використовуються для передачі десятків тисяч ампер до електрохімічних елементів, які виробляють алюміній з розплавлених солей.

Шинопроводи виготовляються в різних формах, таких як плоскі смуги, суцільні шини та стрижні, як правило, мідні, латунні або алюмінієві в суцільних або порожнистих трубах.

Деякі з цих форм дозволяють ефективніше розсіювати тепло завдяки високому відношенню площі поверхні до площі поперечного перерізу. Скін-ефект робить шини змінного струму на частоті 50-60 Гц товщиною понад 8 міліметрів (0,31 дюйма) неефективними, тому порожнисті або плоскі форми переважають у системах із високим струмом. Порожнистий профіль також має вищу жорсткість, ніж суцільний стрижень з еквівалентною струмопровідною здатністю, що дозволяє збільшити проміжок між опорами шин у зовнішніх електричних розподільних установках.

Шина має бути достатньо жорсткою, щоб витримувати власну вагу та сили, що виникають внаслідок механічної вібрації та, можливо, землетрусів, а також накопичених опадів на відкритому повітрі. Крім того, слід враховувати теплове розширення від змін температури, викликаних омічним нагріванням і коливаннями температури навколишнього середовища, а також магнітні сили, викликані великими струмами.

Розподільні щити розділяють електричне живлення на окремі ланцюги в одному місці. Шинопроводи, або шинопроводи, являють собою довгі шини із захисним кожухом. Замість того, щоб відгалужуватися від основного джерела живлення в одному місці, вони дозволяють новим ланцюгам відгалужуватися будь-де вздовж маршруту автобусної лінії.

Шинопровод може або спиратися на ізолятори, або ізоляція може повністю оточувати його. Шинопроводи захищені від випадкового дотику металевим заземленим корпусом або висотою за межами нормальної досяжності. Шина нейтралі живлення також може бути ізольована, оскільки не гарантується, що потенціал між нейтраллю живлення та безпечним заземленням завжди дорівнює нулю.

Шини заземлення (запобіжного заземлення) зазвичай оголені та прикріплені болтами безпосередньо до будь-якого металевого шасі свого корпусу. Шинопроводи можуть бути закриті в металевий корпус у формі шинопровід або шинопроводу, шини із роздільною фазою або шини із ізольованою фазою.