Китай Плоская шина 1050 1350 1060 1070 1370 Алюминиевая шина для трансформаторов

В распределении электроэнергии шина также называется шиной, шиной или шиной, которая представляет собой металлическую полосу или шину, обычно размещаемую внутри распределительных устройств, щитов и кожухов шинопроводов для местного распределения сильноточной электроэнергии.

Шина также используется для подключения высоковольтного оборудования на электрораспределительных станциях и низковольтного оборудования в аккумуляторных батареях. Шина, как правило, не изолирована и имеет достаточную жесткость, чтобы поддерживаться в воздухе изолированными стойками. Эти функции обеспечивают достаточное охлаждение проводников и возможность подсоединения к ним в различных точках без создания нового соединения.

Состав материала и размер поперечного сечения шины определяют максимальную величину тока, которую можно безопасно пропустить. Шины могут иметь площадь поперечного сечения всего 10 квадратных миллиметров (0,016 кв. дюйма), но на электрических подстанциях в качестве шин могут использоваться металлические трубы диаметром 50 миллиметров (2,0 дюйма) (20 квадратных миллиметров или 0,031 кв. дюйма) или более.

Алюминиевый завод будет иметь очень большие шины, используемые для подачи десятков тысяч ампер к электрохимическим элементам, которые производят алюминий из расплавленных солей.

Шины производятся различной формы, например, в виде плоских полос, сплошных стержней и стержней, обычно из меди, латуни или алюминия, в сплошных или полых трубках.

Некоторые из этих форм позволяют более эффективно рассеивать тепло благодаря большому соотношению площади поверхности к площади поперечного сечения. Скин-эффект делает шины переменного тока частотой 50–60 Гц толщиной более 8 миллиметров (0,31 дюйма) неэффективными, поэтому в приложениях с более высокими токами преобладают полые или плоские формы. Полая секция также имеет более высокую жесткость, чем сплошной стержень с эквивалентной токопроводящей способностью, что позволяет увеличить пролет между опорами шин на открытых электрических распределительных устройствах.

Шинопровод должен быть достаточно жестким, чтобы выдерживать собственный вес и силы, создаваемые механической вибрацией и, возможно, землетрясениями, а также накопленными осадками на открытом воздухе. Кроме того, необходимо учитывать тепловое расширение из-за изменений температуры, вызванных омическим нагревом и изменениями температуры окружающей среды, а также магнитные силы, вызванные большими токами.

Распределительные щиты разделяют электроснабжение на отдельные цепи в одном месте. Шинопроводы или шинопроводы представляют собой длинные шины с защитным покрытием. Вместо того, чтобы разветвляться от основного источника питания в одном месте, они позволяют новым цепям ответвляться в любом месте на маршруте автобусного маршрута.

Шина может либо опираться на изоляторы, либо изоляция может полностью окружать ее. Шины защищены от случайного прикосновения либо металлическим заземленным корпусом, либо поднятием за пределы нормальной досягаемости. Шина силовой нейтрали также может быть изолирована, поскольку не гарантируется, что потенциал между силовой нейтралью и защитным заземлением всегда равен нулю.

Заземляющие (безопасное заземление) шины обычно не зачищены и привинчены непосредственно к любому металлическому шасси корпуса. Шинная сборка может быть заключена в металлический корпус, в виде шинопровода или шинопровода, шины с разделенной фазой или шины с изолированной фазой.