5083-H116 Piastra in alluminio marino

5083-H116 è la lega di alluminio marino non trattabile termicamente più resistente, certificata da DNV-GL, Bureau Veritas, ABS e Lloyd's Register per la costruzione navale, piattaforme offshore e recipienti a pressione. Spessore 6-200 mm, larghezza fino a 3000 mm.

Temperamento: H116 / H321 / O Spessore: 6 - 200 mm Certificazione: DNV / BV / ABS
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Panoramica del prodotto

Panoramica

5083 è la lega di alluminio non trattabile termicamente più resistente di uso comune, progettata specificamente per ambienti marini e offshore impegnativi. Con un contenuto di magnesio del 4,0-4,9% e aggiunte di manganese fino all'1,0%, raggiunge resistenze a trazione superiori a 300 MPa nello stato H116 mantenendo un'eccellente resistenza alla corrosione in acqua di mare e atmosfere marine.

La designazione dello stato d'animo H116 è specificamente ottimizzata per la resistenza alla corrosione da esfoliazione e alla tensocorrosione, rendendolo la scelta preferita per la placcatura dello scafo, le sovrastrutture e altri componenti continuamente esposti all'acqua salata. Questo stato soddisfa i severi requisiti ASTM B928 per piastre in lega ad alto contenuto di magnesio per il servizio marittimo.

La nostra placca marina 5083-H116 è certificata da tutte le principali società di classificazione tra cui DNV-GL, Bureau Veritas, ABS e Lloyd's Register. Ogni piastra viene spedita con un certificato completo di test di lavorazione e un certificato di classificazione marina, garantendo la completa tracciabilità dalla fusione alla consegna. È facilmente saldabile utilizzando le leghe di apporto 5183 o 5356 e la zona interessata dal calore mantiene eccellenti proprietà di corrosione dopo la saldatura.

Dati sulle leghe

Composizione chimica

Secondo lo standard ASTM B928/EN 573-3. Limiti chimici per la lega 5083.

Elemento Sì Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al
% massima 0.40 0.40 0.10 0,40 - 1,0 4.0 - 4.9 0,05 - 0,25 0.25 0.15 Equilibrio
Dati sulle prestazioni

Proprietà meccaniche

Valori minimi garantiti secondo ASTM B928 per spessore lamiera 6-80 mm.

Temperamento Resistenza alla trazione (MPa) Carico di snervamento (MPa) Allungamento (%)
O (ricotto) 275 - 350 125 16
H116 303+ 215+ 10
H321 303+ 215+ 10
Garanzia di qualità

Certificazioni Marine

La nostra piastra 5083-H116 è certificata da tutte le principali società di classificazione marina internazionale.

DNV-GL

Certificazione Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd per materiali marini e offshore. Soddisfa le regole per la classificazione delle navi.

Bureau Veritas

Certificazione della società di classificazione francese. Approvato per acciaio strutturale dello scafo e leghe di alluminio secondo le norme NR216.

ABS

Approvazione dell'American Bureau of Shipping. Conforme alle Norme sui Materiali e sulla Saldatura per le costruzioni in lega di alluminio.

Registro del Lloyd

Certificazione Lloyd's Register Group per le leghe di alluminio marino. Approvato secondo le norme per la produzione dei materiali.

Cosa Forniamo

Specifiche disponibili

Dimensioni personalizzate disponibili. Tutte le targhe di grado marino vengono spedite con certificato di prova di lavorazione completo e certificato di classificazione.

Parametro Gamma Note
Spessore 6-200 mm Testato ad ultrasuoni secondo ASTM B548
Larghezza Fino a 3000 mm Larghezze standard: 1500, 2000, 2500, 3000 mm
Lunghezza Fino a 12000 mm Disponibile taglio su misura personalizzato
Temperi O/H116/H321 Standard H116 per applicazioni marine
Standard ASTM B928, EN 485 Certificati di classificazione marina inclusi
Dove viene utilizzato

Applicazioni

La piastra marina 5083-H116 serve gli ambienti marini e industriali più esigenti in tutto il mondo.

Piastra in alluminio marino 5083
Piastra 5083 per scafo e strutture offshore
Linea di lavorazione lastre
Flusso di lavoro per l'elaborazione e l'ispezione delle lastre
Materiale per il progetto della piastra in alluminio marino
Fornitura di materiale per progetti marittimi
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Placcatura dello scafo

Struttura primaria dello scafo per navi commerciali, yacht, traghetti e motovedette. Eccellente resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e saldabilità.

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Piattaforme offshore

Eliporti, passerelle, componenti strutturali e alloggi per piattaforme offshore di petrolio e gas e fondazioni di parchi eolici.

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Serbatoi GNL

Serbatoi criogenici di stoccaggio e trasporto per gas naturale liquefatto. 5083 mantiene un'eccellente tenacità a temperature fino a -196 C.

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Navi navali

Veicoli da pattugliamento militare, dragamine e mezzi d'attacco veloci. La costruzione leggera riduce il consumo di carburante e aumenta la velocità.

Domande comuni

Domande frequenti

Entrambi gli stati H116 e H321 soddisfano gli stessi requisiti minimi di proprietà meccaniche (303 MPa di trazione, 215 MPa di snervamento). La differenza fondamentale sta nella lavorazione: H116 raggiunge le sue proprietà principalmente attraverso l'incrudimento con stabilizzazione termica limitata, mentre H321 utilizza l'incrudimento seguito da un trattamento di stabilizzazione a bassa temperatura. Entrambi devono superare i test ASTM G66 (ASSET) e ASTM G67 (NAMLT) per la resistenza all'esfoliazione e alla corrosione intergranulare. In pratica, H116 è più comunemente specificato per le navi di nuova costruzione, mentre H321 è ugualmente accettabile per tutte le principali società di classificazione.
Forniamo certificati da DNV-GL, Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) e Lloyd's Register (LR). Ogni certificato conferma la composizione della lega, le proprietà meccaniche e i risultati dei test di corrosione (ASSET/NAMLT). I certificati vengono emessi per piastra o per lotto, garantendo la completa tracciabilità dal numero di fusione fino al prodotto consegnato. Se il tuo progetto richiede una certificazione doppia o multiclasse, possiamo organizzarla al momento dell'ordine. I certificati originali vengono spediti insieme al materiale; le copie possono essere fornite digitalmente prima della spedizione.
Sì, 5083-H116 è altamente saldabile ed è specificamente progettato per mantenere la sua resistenza alla corrosione dopo la saldatura. Utilizzare le leghe d'apporto 5183 o 5356 per la saldatura MIG e TIG. La zona alterata dal calore (HAZ) tornerà a livelli di resistenza approssimativamente di tempra O (circa 275 MPa di trazione), che è considerato nei codici di progettazione strutturale marina. È importante sottolineare che la HAZ mantiene la sua eccellente resistenza all'esfoliazione e alla corrosione intergranulare, che è una proprietà fondamentale per il servizio marittimo. Il trattamento termico post-saldatura non è necessario e generalmente non è consigliato in quanto può sensibilizzare la microstruttura.
Forniamo lamiere marine 5083-H116 con spessori da 6 mm fino a 200 mm. Gli spessori standard del grezzo includono 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 e 100 mm. Le lastre più spesse (100-200 mm) vengono prodotte su ordinazione con tempi di consegna tipici di 30-45 giorni. Per le piastre con spessore superiore a 80 mm, le proprietà meccaniche vengono testate a spessore medio secondo i requisiti della società di classificazione. La larghezza massima è 3.000 mm e la lunghezza massima è 12.000 mm, sebbene le combinazioni di spessore massimo e larghezza/lunghezza massima potrebbero non essere disponibili. Contattaci con le tue esigenze specifiche.
5083 è preferito per la costruzione navale per diversi motivi critici. Innanzitutto, è la lega non trattabile termicamente più resistente comunemente disponibile (303+ MPa di trazione in H116), consentendo l'utilizzo di piastre più sottili e riducendo il peso del recipiente. In secondo luogo, la tempra H116 è specificamente progettata e testata per la resistenza alla corrosione da esfoliazione, una modalità di guasto unica negli ambienti marini. In terzo luogo, il 5083 mantiene un'eccellente tenacità alle basse temperature, importante per le navi che operano in acque fredde. Sebbene il 5052 abbia una buona resistenza alla corrosione, la sua resistenza è inferiore di circa il 30%, il che significa una struttura più pesante. 6061-T6, sebbene più resistente, è una lega trattabile termicamente che perde la sua tempra nella zona HAZ di saldatura e non ha lo stesso livello di resistenza alla corrosione da esfoliazione. Inoltre, la lega 5083-H116 è l'unica lega in questo confronto ad essere universalmente approvata da tutte le principali società di classificazione marina per l'uso strutturale dello scafo.