Płyta aluminiowa 5083 H321 klasy morskiej
Płyta aluminiowa klasy morskiej 5083 H321 należy do stopu Al-Mg. Jest powszechnie stosowana na pokładach statków, cokołach silników, burtach statków, zewnętrznych płytach dna statku i innych częściach. Jest to preferowany materiał na wysokiej klasy statki, takie jak statki wycieczkowe, statki LNG i łodzie szybkie.
Przegląd
Płyta aluminiowa klasy morskiej 5083 H321 należy do stopu Al-Mg, głównym pierwiastkiem stopowym jest magnez i może również zawierać niewielką ilość krzemu, żelaza, miedzi i innych pierwiastków.
Aluminiowa płyta morska 5083 H321 jest powszechnie stosowana na pokładach statków, cokołach silników, burtach statków, zewnętrznych płytach dna statku i innych częściach. Jest to preferowany materiał na wysokiej klasy statki, takie jak statki wycieczkowe, statki LNG i łodzie szybkie.
Płyta aluminiowa 5083 jest typowym stopem odpornym na rdzę o wysokiej granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie. Może wytrzymać różne wyzwania i naciski, gdy statki pływają po morzu. Jego wytrzymałość jest wystarczająca, aby sprostać wymaganiom konstrukcji okrętowych.
Szczegóły techniczne i specyfikacje
Opis techniczny i tabele zachowane z oryginalnej dokumentacji produktu aluminiowego.
Płyta aluminiowa klasy morskiej 5083 H321 należy do stopu Al-Mg, głównym pierwiastkiem stopowym jest magnez i może również zawierać niewielką ilość krzemu, żelaza, miedzi i innych pierwiastków.
Aluminiowa płyta morska 5083 H321 jest powszechnie stosowana na pokładach statków, cokołach silników, burtach statków, zewnętrznych płytach dna statku i innych częściach. Jest to preferowany materiał na wysokiej klasy statki, takie jak statki wycieczkowe, statki LNG i łodzie szybkie.
Płyta aluminiowa 5083 jest typowym stopem odpornym na rdzę o wysokiej granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie. Może wytrzymać różne wyzwania i naciski, gdy statki pływają po morzu. Jego wytrzymałość jest wystarczająca, aby sprostać wymaganiom konstrukcji okrętowych.
5083 H321, klasa morska Płyta aluminiowa szczególnie nadaje się do zastosowań takich jak przemysł stoczniowy. H321 to stan, który został poddany specjalnej obróbce polegającej na utwardzaniu przez zgniot i stabilizacji, dzięki czemu płyta aluminiowa ma pewną wytrzymałość przy jednoczesnym zachowaniu dobrej wytrzymałości i odporności na korozję.
H116 ma dobrą odporność na korozję, H321 ma dobrą odporność na korozję i bardziej stabilne działanie. Ma wyższą twardość i lepszą stabilność niż płyta aluminiowa H116, a po malowaniu ma dobre właściwości antykorozyjne. Oba mogą być używane jako morskie płyty aluminiowe.
Nasze płyty aluminiowe 5083 H321, H116 klasy morskiej są produkowane w naszych zaawansowanych fabrykach przy użyciu rygorystycznych systemów zarządzania jakością i środowiskiem i przeszły certyfikaty CCS, DNV, NK, CCS, ABS, BV, LR, KR.
| Stop | 5083 |
| Temperament | H116, H321 |
| Grubość | 3-50 mm |
| Szerokość | 1000-2650 mm |
| Długość | 2000-12000 mm |
| Standardowe rozmiary | 2000*6000mm; 2000*8000mm; 1500*3000mm; |
| Powierzchnia | Gładka, jasna, polerowana, niebieska folia PVC lub międzywarstwa papierowa |
Właściwości mechaniczne aluminium 5083
| Stop | Temperament | Grubość ｍｍ | Wytrzymałość na rozciąganie RｍMPa | Określona nieproporcjonalna wytrzymałość na rozciąganie Rp0,2 Mpa | Wydłużenie％ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A50 ｍｍ | A | |||||
| 5083 | H116 | 3.00-50.00 | ≥305 | ≥215 | ≥10 | ≥10 |
| H321 | 3.00-50.00 | 305-385 | ≥215 | ≥12 | ≥10 | |
| H112 | 6.00-50.00 | ≥275 | ≥125 | ≥12 | ≥10 | |
| Działanie peelingujące antykorozyjne | blachy w stanie H116 i H321 nie powinny posiadać korozji eksfoliacyjnej klasy E po badaniu korozji eksfoliacyjnej; jeżeli kontrakt jest oznaczony jako „stosowany do skorup kadłubów morskich” lub „długoterminowy bezpośredni kontakt z wodą morską”, PB nie pojawi się po badaniu korozji eksfoliacyjnej. Badanie odporności na korozję nawarstwiającą należy przeprowadzić zgodnie z metodą określoną w GB/T 22639. | |||||
| Działanie na korozję międzykrystaliczną | Dla blach płytowych w stanie H116 i H321 maksymalna głębokość korozji międzykrystalicznej nie przekracza stopnia 3 po badaniu korozji międzykrystalicznej. Przeprowadzić badanie korozji wżerowej międzykrystalicznej zgodnie z metodą określoną w GB/T 7998. | |||||
Płyty aluminiowe 5083 i 5086 klasy morskiej, które są szeroko stosowane w przemyśle stoczniowym i zastosowaniach na morzu, wynikają przede wszystkim ze składu stopów, właściwości mechanicznych i celów zastosowania.
Obydwa stopy mają dobrą spawalność, są kompatybilne z metodami takimi jak TIG, MIG i zgrzewanie oporowe. Płyty aluminiowe 5083 są stosowane w częściach konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości, takich jak kadłuby statków, pokłady, grodzie, ramy platform morskich i zbiorniki ciśnieniowe.
Stosunek wytrzymałości do masy sprawia, że idealnie nadaje się do stosowania na dużych statkach (np. statkach wycieczkowych, tankowcach LNG), gdzie integralność konstrukcyjna ma kluczowe znaczenie.
Blachy aluminiowe 5086 są najczęściej stosowane do elementów wymagających odkształcalności, takich jak kadłuby łodzi (mniejsze statki, jachty), zbiorniki paliwa, systemy rurociągów oraz panele dekoracyjne lub zakrzywione.
| Własność | 5083 (H116/H321) | 5086 (H116/H321) |
|---|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie | 310-380 MPa | 290-350 MPa |
| Siła plonu | 220-270 MPa | 195-240 MPa |
| Wydłużenie (w 50mm) | ≥ 10-15% | ≥ 12-18% |
| Twardość (Brinell) | 65-85HB | 60-80 HB |
Aluminium 5083 oferuje wyższą granicę plastyczności i rozciągania ze względu na wyższą zawartość Mg, dzięki czemu lepiej nadaje się do nośnych elementów konstrukcyjnych.
Aluminium 5086 o niższej wytrzymałości, ale większym wydłużeniu oraz doskonałej ciągliwości i odkształcalności, które idealnie nadaje się do części o skomplikowanych kształtach wymagających zginania lub kształtowania.
Obrazy produktów
