5083-H116 Aluminiowa płyta morska

5083-H116 to najmocniejszy, niepoddający się obróbce cieplnej stop aluminium do zastosowań morskich, posiadający certyfikaty DNV-GL, Bureau Veritas, ABS i Lloyd's Register dla przemysłu stoczniowego, platform wiertniczych i zbiorników ciśnieniowych. Grubość 6-200mm, szerokość do 3000mm.

Temperament: H116 / H321 / O Grubość: 6 - 200 mm Certyfikat: DNV/BV/ABS
Uzyskaj wycenę Pobierz certyfikat morski
Przegląd produktu

Przegląd

5083 to najmocniejszy, powszechnie stosowany stop aluminium niepoddający się obróbce cieplnej, zaprojektowany specjalnie z myślą o wymagających środowiskach morskich i przybrzeżnych. Przy zawartości magnezu 4,0-4,9% i dodatkach manganu do 1,0% osiąga wytrzymałość na rozciąganie przekraczającą 300 MPa w stanie H116, zachowując jednocześnie doskonałą odporność na korozję w wodzie morskiej i atmosferze morskiej.

Oznaczenie stanu H116 jest specjalnie zoptymalizowane pod kątem odporności na korozję eksfoliacyjną i pękanie korozyjne naprężeniowe, co czyni go preferowanym wyborem do poszycia kadłuba, nadbudówek i innych elementów stale narażonych na działanie słonej wody. Stan ten spełnia rygorystyczne wymagania normy ASTM B928 dotyczącej płyt ze stopów wysokomagnezowych do zastosowań morskich.

Nasza tablica morska 5083-H116 posiada certyfikaty wszystkich głównych towarzystw klasyfikacyjnych, w tym DNV-GL, Bureau Veritas, ABS i Lloyd's Register. Każda płyta jest dostarczana z pełnym certyfikatem testu walcowni i certyfikatem klasyfikacji morskiej, zapewniającym pełną identyfikowalność od stopienia do dostawy. Można go łatwo spawać przy użyciu stopów wypełniacza 5183 lub 5356, a strefa wpływu ciepła zachowuje doskonałe właściwości korozyjne po spawaniu.

Dane stopu

Skład chemiczny

Zgodnie z normą ASTM B928 / EN 573-3. Limity chemiczne dla stopu 5083.

Elementu Si Fe Cu Mn Mg Kr Zn Ti Al
Maksymalny% 0.40 0.40 0.10 0,40 - 1,0 4,0 - 4,9 0,05 - 0,25 0.25 0.15 Równowaga
Dane dotyczące wydajności

Właściwości mechaniczne

Minimalne gwarantowane wartości zgodnie z ASTM B928 dla grubości blachy 6-80 mm.

Temperament Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) Granica plastyczności (MPa) Wydłużenie (%)
O (wyżarzane) 275 - 350 125 16
H116 303+ 215+ 10
H321 303+ 215+ 10
Zapewnienie jakości

Certyfikaty morskie

Nasza płytka 5083-H116 posiada certyfikaty wszystkich głównych międzynarodowych towarzystw klasyfikacyjnych do zastosowań morskich.

DNV-GL

Certyfikat Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd dla materiałów morskich i offshore. Spełnia zasady klasyfikacji statków.

Biuro Veritas

Certyfikat francuskiego towarzystwa klasyfikacyjnego. Zatwierdzony dla stali konstrukcyjnej kadłuba i stopów aluminium zgodnie z przepisami NR216.

ABS

Zatwierdzenie Amerykańskiego Biura Żeglugi. Zgodny z przepisami dotyczącymi materiałów i spawania dla konstrukcji ze stopów aluminium.

Rejestr Lloyda

Certyfikat Lloyd's Register Group dla morskich stopów aluminium. Zatwierdzone zgodnie z przepisami dotyczącymi produkcji materiałów.

Co dostarczamy

Dostępne specyfikacje

Dostępne rozmiary niestandardowe. Wszystkie statki z płytami morskimi posiadające pełny certyfikat testu młyna i certyfikat klasyfikacji.

Parametr Zasięg Notatki
Grubość 6 - 200 mm Testowany ultradźwiękowo zgodnie z ASTM B548
Szerokość Do 3000 mm Standardowe szerokości: 1500, 2000, 2500, 3000mm
Długość Do 12000 mm Możliwość przycięcia na wymiar
Temperamenty O/H116/H321 Norma H116 do zastosowań morskich
Standardy ASTM B928, EN 485 Dołączone certyfikaty klasyfikacji morskiej
Gdzie jest używany

Aplikacje

Płyta morska 5083-H116 obsługuje najbardziej wymagające środowiska morskie i przemysłowe na całym świecie.

Aluminiowa płyta morska 5083
Płyta 5083 do konstrukcji kadłubowych i offshore
Linia do obróbki płyt
Przebieg obróbki i kontroli płyt
Materiał projektowy z morskiej płyty aluminiowej
Dostawa materiałów do projektu morskiego
⚓

Poszycie kadłuba

Podstawowa konstrukcja kadłuba statków handlowych, jachtów, promów i łodzi patrolowych. Doskonała odporność na korozję w wodzie morskiej i spawalność.

🌊

Platformy offshore

Lotniska dla helikopterów, chodniki, elementy konstrukcyjne i pomieszczenia mieszkalne dla morskich platform naftowo-gazowych oraz fundamentów farm wiatrowych.

⛽

Zbiorniki LNG

Zbiorniki kriogeniczne do magazynowania i transportu skroplonego gazu ziemnego. 5083 zachowuje doskonałą wytrzymałość w temperaturach do -196 C.

⛩

Statki Marynarki Wojennej

Wojskowe statki patrolowe, trałowce i szybkie jednostki szturmowe. Lekka konstrukcja zmniejsza zużycie paliwa i zwiększa prędkość.

Często zadawane pytania

Często zadawane pytania

Zarówno stany H116, jak i H321 spełniają te same minimalne wymagania dotyczące właściwości mechanicznych (wytrzymałość na rozciąganie 303 MPa, plastyczność 215 MPa). Kluczowa różnica polega na przetwarzaniu: H116 osiąga swoje właściwości przede wszystkim poprzez utwardzanie przez odkształcenie przy ograniczonej stabilizacji termicznej, podczas gdy H321 wykorzystuje utwardzanie przez odkształcenie, a następnie obróbkę stabilizującą w niskiej temperaturze. Obydwa muszą przejść testy ASTM G66 (ASSET) i ASTM G67 (NAMLT) pod kątem odporności na złuszczanie i korozję międzykrystaliczną. W praktyce H116 jest częściej określany dla nowo budowanych statków, podczas gdy H321 jest równie akceptowalny przez wszystkie główne towarzystwa klasyfikacyjne.
Posiadamy certyfikaty DNV-GL, Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) i Lloyd's Register (LR). Każdy certyfikat potwierdza skład stopu, właściwości mechaniczne oraz wyniki badań korozyjnych (ASSET/NAMLT). Certyfikaty wydawane są na płytę lub na partię, zapewniając pełną identyfikowalność od numeru wytopu aż do dostarczonego produktu. Jeśli Twój projekt wymaga certyfikacji podwójnej lub wieloklasowej, możemy to zorganizować w momencie składania zamówienia. Oryginały certyfikatów są wysyłane wraz z materiałem; kopie mogą być dostarczone cyfrowo przed wysyłką.
Tak, 5083-H116 jest wysoce spawalny i został specjalnie zaprojektowany, aby zachować odporność na korozję po spawaniu. Do spawania metodą MIG i TIG należy stosować spoiwa 5183 lub 5356. Strefa wpływu ciepła (HAZ) powróci do poziomu wytrzymałości w przybliżeniu odpuszczającej O (około 275 MPa na rozciąganie), co jest uwzględniane w przepisach dotyczących projektowania konstrukcji morskich. Co ważne, HAZ zachowuje doskonałą odporność na złuszczanie i korozję międzykrystaliczną, co jest właściwością krytyczną w zastosowaniach morskich. Obróbka cieplna po spawaniu nie jest wymagana i generalnie nie jest zalecana, ponieważ może uwrażliwić mikrostrukturę.
Dostarczamy płytę morską 5083-H116 w grubościach od 6 mm do 200 mm. Standardowe grubości półproduktów to 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 i 100 mm. Grubsze blachy (100-200mm) produkowane są na zamówienie, a typowy czas realizacji wynosi 30-45 dni. W przypadku płyt o grubości powyżej 80 mm właściwości mechaniczne są badane w połowie grubości, zgodnie z wymaganiami towarzystw klasyfikacyjnych. Maksymalna szerokość wynosi 3000 mm, a maksymalna długość to 12000 mm, chociaż kombinacje maksymalnej grubości i maksymalnej szerokości/długości mogą nie być dostępne. Skontaktuj się z nami, przedstawiając swoje specyficzne wymagania.
5083 jest preferowany w przemyśle stoczniowym z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, jest to najmocniejszy powszechnie dostępny stop niepoddający się obróbce cieplnej (wytrzymałość na rozciąganie 303+ MPa w H116), umożliwiający zastosowanie cieńszej płyty i zmniejszenie masy naczynia. Po drugie, gatunek H116 został specjalnie zaprojektowany i przetestowany pod kątem odporności na korozję eksfoliacyjną, czyli rodzaj awarii charakterystyczny dla środowisk morskich. Po trzecie, 5083 utrzymuje doskonałą wytrzymałość w niskich temperaturach, co jest ważne w przypadku statków pływających w zimnych wodach. Chociaż 5052 ma dobrą odporność na korozję, jego wytrzymałość jest o około 30% niższa, co oznacza cięższą konstrukcję. 6061-T6, choć mocniejszy, jest stopem poddającym się obróbce cieplnej, który traci temperaturę w strefie HAZ spoiny i nie ma tego samego poziomu odporności na korozję eksfoliacyjną. Ponadto 5083-H116 jest jedynym stopem w tym porównaniu, który jest powszechnie zatwierdzony przez wszystkie główne morskie towarzystwa klasyfikacyjne do zastosowań konstrukcyjnych kadłuba.