5083-H116 Marine-Aluminiumplatte

5083-H116 ist die stärkste nicht wärmebehandelbare Schiffsaluminiumlegierung, zertifiziert von DNV-GL, Bureau Veritas, ABS und Lloyd's Register für den Schiffbau, Offshore-Plattformen und Druckbehälter. Dicke 6-200 mm, Breite bis 3000 mm.

Härtegrad: H116 / H321 / O Dicke: 6 - 200 mm Zertifikat: DNV / BV / ABS
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Produktübersicht

Übersicht

5083 ist die stärkste nicht wärmebehandelbare Aluminiumlegierung, die häufig verwendet wird und speziell für anspruchsvolle Meeres- und Offshore-Umgebungen entwickelt wurde. Mit einem Magnesiumgehalt von 4,0–4,9 % und Manganzusätzen von bis zu 1,0 % erreicht es Zugfestigkeiten von über 300 MPa im H116-Zustand und behält gleichzeitig eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit in Meerwasser und Meeresatmosphären bei.

Die Härtebezeichnung H116 ist speziell für die Beständigkeit gegen Abblätterungskorrosion und Spannungsrisskorrosion optimiert und ist daher die bevorzugte Wahl für Rumpfbeschichtungen, Aufbauten und andere Komponenten, die ständig Salzwasser ausgesetzt sind. Dieser Härtegrad erfüllt die strengen Anforderungen von ASTM B928 für Bleche aus Legierungen mit hohem Magnesiumgehalt für den Schiffseinsatz.

Unser Marineschild 5083-H116 ist von allen großen Klassifizierungsgesellschaften zertifiziert, darunter DNV-GL, Bureau Veritas, ABS und Lloyd's Register. Jede Platte wird mit einem vollständigen Werkstestzertifikat und einem Schiffsklassifizierungszertifikat geliefert, wodurch eine vollständige Rückverfolgbarkeit von der Schmelze bis zur Lieferung gewährleistet ist. Es ist mit den Fülllegierungen 5183 oder 5356 leicht schweißbar und die Wärmeeinflusszone behält nach dem Schweißen hervorragende Korrosionseigenschaften.

Legierungsdaten

Chemische Zusammensetzung

Gemäß ASTM B928 / EN 573-3-Standard. Chemische Grenzwerte für Legierung 5083.

Element Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al
Max. % 0.40 0.40 0.10 0,40 - 1,0 4,0 - 4,9 0,05 - 0,25 0.25 0.15 Gleichgewicht
Leistungsdaten

Mechanische Eigenschaften

Garantierte Mindestwerte gemäß ASTM B928 für Blechdicken von 6–80 mm.

Temperament Zugfestigkeit (MPa) Streckgrenze (MPa) Dehnung (%)
O (geglüht) 275 - 350 125 16
H116 303+ 215+ 10
H321 303+ 215+ 10
Qualitätssicherung

Marine-Zertifizierungen

Unser 5083-H116-Schild ist von allen großen internationalen Schifffahrtsklassifizierungsgesellschaften zertifiziert.

DNV-GL

Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd-Zertifizierung für Schiffs- und Offshore-Materialien. Erfüllt die Regeln zur Klassifizierung von Schiffen.

Bureau Veritas

Zertifizierung der französischen Klassifikationsgesellschaft. Zugelassen für Rumpfbaustahl und Aluminiumlegierungen gemäß den NR216-Vorschriften.

ABS

Zulassung durch das American Bureau of Shipping. Entspricht den Material- und Schweißvorschriften für Aluminiumlegierungskonstruktionen.

Lloyd's Register

Lloyd's Register Group-Zertifizierung für Schiffsaluminiumlegierungen. Zugelassen gemäß den Regeln für die Herstellung von Materialien.

Was wir liefern

Verfügbare Spezifikationen

Sondergrößen verfügbar. Alle Platten in Marinequalität werden mit vollständigem Werkstestzertifikat und Klassifizierungszertifikat geliefert.

Parameter Reichweite Notizen
Dicke 6 - 200 mm Ultraschallgeprüft gemäß ASTM B548
Breite Bis 3000 mm Standardbreiten: 1500, 2000, 2500, 3000 mm
Länge Bis 12000 mm Kundenspezifisches Zuschneiden auf Länge möglich
Gemüter O / H116 / H321 H116-Standard für Marineanwendungen
Standards ASTM B928, EN 485 Inklusive Schiffsklassifizierungszertifikaten
Wo es verwendet wird

Anwendungen

Die Marineplatte 5083-H116 eignet sich für die anspruchsvollsten Meeres- und Industrieumgebungen weltweit.

5083 Marine-Aluminiumplatte
5083-Platte für Rumpf- und Offshore-Strukturen
Plattenverarbeitungslinie
Plattenverarbeitungs- und Inspektionsworkflow
Projektmaterial für Meeresaluminiumplatten
Materialversorgung für Meeresprojekte
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Rumpfbeschichtung

Primäre Rumpfstruktur für Handelsschiffe, Yachten, Fähren und Patrouillenboote. Hervorragende Korrosionsbeständigkeit und Schweißbarkeit im Meerwasser.

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Offshore-Plattformen

Hubschrauberlandeplätze, Laufstege, Strukturkomponenten und Wohnräume für Offshore-Öl- und Gasplattformen sowie Fundamente für Windparks.

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LNG-Tanks

Kryo-Lager- und Transporttanks für Flüssigerdgas. 5083 behält seine hervorragende Zähigkeit bei Temperaturen bis zu -196 °C.

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Marineschiffe

Militärpatrouillenboote, Minensuchboote und schnelle Angriffsboote. Leichtbau reduziert den Kraftstoffverbrauch und erhöht die Geschwindigkeit.

Häufige Fragen

FAQ

Sowohl die Härtegrade H116 als auch H321 erfüllen die gleichen Mindestanforderungen an die mechanischen Eigenschaften (303 MPa Zugfestigkeit, 215 MPa Streckgrenze). Der wesentliche Unterschied liegt in der Verarbeitung: H116 erreicht seine Eigenschaften hauptsächlich durch Kaltverfestigung mit begrenzter thermischer Stabilisierung, während H321 eine Kaltverfestigung gefolgt von einer Stabilisierungsbehandlung bei niedriger Temperatur verwendet. Beide müssen die Tests ASTM G66 (ASSET) und ASTM G67 (NAMLT) auf Abblätterung und interkristalline Korrosionsbeständigkeit bestehen. In der Praxis wird H116 häufiger für neu gebaute Schiffe spezifiziert, während H321 von allen großen Klassifikationsgesellschaften gleichermaßen akzeptiert wird.
Wir bieten Zertifikate von DNV-GL, Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) und Lloyd's Register (LR). Jedes Zertifikat bestätigt die Legierungszusammensetzung, die mechanischen Eigenschaften und die Ergebnisse der Korrosionsprüfung (ASSET/NAMLT). Zertifikate werden pro Platte oder pro Charge ausgestellt und gewährleisten so eine vollständige Rückverfolgbarkeit von der Schmelzenummer bis zum gelieferten Produkt. Wenn Ihr Projekt eine Zwei- oder Mehrklassenzertifizierung erfordert, können wir dies zum Zeitpunkt der Bestellung veranlassen. Dem Material liegen Originalzertifikate bei; Kopien können vor dem Versand digital zur Verfügung gestellt werden.
Ja, 5083-H116 ist gut schweißbar und wurde speziell entwickelt, um seine Korrosionsbeständigkeit nach dem Schweißen beizubehalten. Verwenden Sie zum MIG- und WIG-Schweißen die Zusatzlegierungen 5183 oder 5356. Die Wärmeeinflusszone (HAZ) wird auf ein Festigkeitsniveau im ungefähren Zustand O (ca. 275 MPa Zugfestigkeit) zurückfallen, was in den Schiffskonstruktionsvorschriften berücksichtigt wird. Wichtig ist, dass die HAZ ihre ausgezeichnete Abblätterungs- und interkristalline Korrosionsbeständigkeit beibehält, die eine entscheidende Eigenschaft für den Einsatz auf See darstellt. Eine Wärmebehandlung nach dem Schweißen ist nicht erforderlich und wird im Allgemeinen nicht empfohlen, da sie die Mikrostruktur sensibilisieren kann.
Wir liefern 5083-H116-Marineblech in Stärken von 6 mm bis 200 mm. Zu den Standardmaterialstärken gehören 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 und 100 mm. Dickere Platten (100–200 mm) werden auf Auftragsbasis mit typischen Lieferzeiten von 30–45 Tagen hergestellt. Bei Platten mit einer Dicke von mehr als 80 mm werden die mechanischen Eigenschaften gemäß den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft bei mittlerer Dicke getestet. Die maximale Breite beträgt 3.000 mm und die maximale Länge 12.000 mm. Kombinationen aus maximaler Dicke und maximaler Breite/Länge sind jedoch möglicherweise nicht verfügbar. Kontaktieren Sie uns mit Ihren spezifischen Anforderungen.
5083 wird aus mehreren kritischen Gründen im Schiffbau bevorzugt. Erstens ist es die stärkste allgemein verfügbare nicht wärmebehandelbare Legierung (303+ MPa Zugfestigkeit in H116), was die Verwendung dünnerer Platten ermöglicht und das Gefäßgewicht reduziert. Zweitens wurde die Härte H116 speziell auf ihre Beständigkeit gegen Abblätterungskorrosion entwickelt und getestet, eine Fehlerart, die nur in Meeresumgebungen vorkommt. Drittens behält 5083 eine hervorragende Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen bei, was für Schiffe, die in kalten Gewässern eingesetzt werden, wichtig ist. Während 5052 eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweist, ist seine Festigkeit etwa 30 % geringer, was eine schwerere Konstruktion bedeutet. 6061-T6 ist zwar fester, aber eine wärmebehandelbare Legierung, die in der HAZ der Schweißnaht ihre Härte verliert und nicht den gleichen Grad an Abblätterungskorrosionsbeständigkeit aufweist. Darüber hinaus ist 5083-H116 die einzige Legierung in diesem Vergleich, die von allen großen Schifffahrtsklassifizierungsgesellschaften allgemein für den Einsatz im Rumpfbau zugelassen ist.