Plaque en aluminium marin 5083-H116

Le 5083-H116 est l'alliage d'aluminium marin non traitable thermiquement le plus résistant, certifié par DNV-GL, Bureau Veritas, ABS et Lloyd's Register pour la construction navale, les plates-formes offshore et les récipients sous pression. Épaisseur 6-200 mm, largeur jusqu'à 3000 mm.

Etat : H116 / H321 / O Épaisseur : 6 - 200 mm Certifié : DNV/BV/ABS
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Présentation du produit

Aperçu

Le 5083 est l'alliage d'aluminium non traitable thermiquement le plus résistant couramment utilisé, spécialement conçu pour les environnements marins et offshore exigeants. Avec une teneur en magnésium de 4,0 à 4,9 % et des ajouts de manganèse jusqu'à 1,0 %, il atteint des résistances à la traction supérieures à 300 MPa dans l'état H116 tout en conservant une excellente résistance à la corrosion dans l'eau de mer et les atmosphères marines.

La désignation de trempe H116 est spécifiquement optimisée pour la résistance à la corrosion par exfoliation et à la fissuration par corrosion sous contrainte, ce qui en fait le choix préféré pour le bordé de coque, les superstructures et autres composants continuellement exposés à l'eau salée. Cette trempe répond aux exigences strictes de la norme ASTM B928 pour les tôles en alliage à haute teneur en magnésium destinées au service maritime.

Notre plaque marine 5083-H116 est certifiée par toutes les principales sociétés de classification, notamment DNV-GL, Bureau Veritas, ABS et Lloyd's Register. Chaque plaque est livrée avec un certificat de test complet en usine et un certificat de classification marine, garantissant une traçabilité complète depuis la fusion jusqu'à la livraison. Il est facilement soudable à l'aide des alliages d'apport 5183 ou 5356, et la zone affectée thermiquement conserve d'excellentes propriétés de corrosion après soudage.

Données sur les alliages

Composition chimique

Selon la norme ASTM B928 / EN 573-3. Limites chimiques pour l'alliage 5083.

Élément Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti Al
% maximum 0.40 0.40 0.10 0,40 - 1,0 4,0 - 4,9 0,05 - 0,25 0.25 0.15 Solde
Données de performances

Propriétés mécaniques

Valeurs minimales garanties selon ASTM B928 pour une épaisseur de plaque de 6 à 80 mm.

Caractère Résistance à la traction (MPa) Limite d'élasticité (MPa) Allongement (%)
O (recuit) 275 - 350 125 16
H116 303+ 215+ 10
H321 303+ 215+ 10
Assurance qualité

Certifications maritimes

Notre plaque 5083-H116 est certifiée par toutes les principales sociétés internationales de classification marine.

DNV-GL

Certification Det Norske Veritas- Germanischer Lloyd pour les matériaux marins et offshore. Répond aux règles de classification des navires.

Bureau Véritas

Certification de la société française de classification. Approuvé pour l'acier de construction de coque et les alliages d'aluminium selon les règles NR216.

ABS

Approbation de l’American Bureau of Shipping. Conforme aux règles relatives aux matériaux et au soudage pour la construction en alliage d'aluminium.

Registre du Lloyd's

Certification du Lloyd's Register Group pour les alliages d'aluminium marins. Approuvé selon les règles de fabrication des matériaux.

Ce que nous fournissons

Spécifications disponibles

Tailles personnalisées disponibles. Toutes les plaques de qualité marine sont livrées avec un certificat de test complet et un certificat de classification.

Paramètre Gamme Remarques
Épaisseur 6 - 200 millimètres Testé par ultrasons selon ASTM B548
Largeur Jusqu'à 3000mm Largeurs standards : 1500, 2000, 2500, 3000 mm
Longueur Jusqu'à 12 000 mm Coupe personnalisée à longueur disponible
Caractère O/H116/H321 Norme H116 pour les applications marines
Normes ASTM B928, EN 485 Certificats de classification marine inclus
Où il est utilisé

Applications

La plaque marine 5083-H116 convient aux environnements marins et industriels les plus exigeants du monde entier.

Plaque d'aluminium marine 5083
Plaque 5083 pour coque et structures offshore
Ligne de traitement de plaques
Flux de travail de traitement et d'inspection des plaques
Matériau de projet de plaque d'aluminium marin
Fourniture de matériel pour projets maritimes
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Placage de coque

Structure de coque principale pour navires commerciaux, yachts, ferries et bateaux de patrouille. Excellente résistance à la corrosion par l’eau de mer et soudabilité.

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Plateformes offshore

Héliports, passerelles, composants structurels et locaux d'habitation pour plates-formes pétrolières et gazières offshore et fondations de parcs éoliens.

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Réservoirs de GNL

Réservoirs cryogéniques de stockage et de transport de gaz naturel liquéfié. Le 5083 conserve une excellente ténacité à des températures allant jusqu'à -196 C.

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Navires navals

Des patrouilleurs militaires, des dragueurs de mines et des engins d'attaque rapide. La construction légère réduit la consommation de carburant et augmente la vitesse.

Questions courantes

FAQ

Les états H116 et H321 répondent aux mêmes exigences minimales en matière de propriétés mécaniques (303 MPa en traction, 215 MPa en rendement). La principale différence réside dans le traitement : le H116 obtient ses propriétés principalement grâce à un écrouissage avec une stabilisation thermique limitée, tandis que le H321 utilise un écrouissage suivi d'un traitement de stabilisation à basse température. Les deux doivent réussir les tests ASTM G66 (ASSET) et ASTM G67 (NAMLT) pour l’exfoliation et la résistance à la corrosion intergranulaire. En pratique, le H116 est plus communément spécifié pour les navires de nouvelle construction, tandis que le H321 est également acceptable par toutes les grandes sociétés de classification.
Nous fournissons des certificats de DNV-GL, Bureau Veritas (BV), American Bureau of Shipping (ABS) et Lloyd's Register (LR). Chaque certificat confirme la composition de l'alliage, les propriétés mécaniques et les résultats des tests de corrosion (ASSET/NAMLT). Les certificats sont délivrés par plaque ou par lot, garantissant une traçabilité complète depuis le numéro de fusion jusqu'au produit livré. Si votre projet nécessite une certification double ou multiclasse, nous pouvons l'organiser au moment de la commande. Les originaux du certificat sont expédiés avec le matériel ; des copies peuvent être fournies sous forme numérique avant expédition.
Oui, le 5083-H116 est hautement soudable et est spécialement conçu pour conserver sa résistance à la corrosion après le soudage. Utilisez les alliages d’apport 5183 ou 5356 pour le soudage MIG et TIG. La zone affectée par la chaleur (ZAT) reviendra à des niveaux de résistance à la trempe approximativement O (environ 275 MPa en traction), ce qui est pris en compte dans les codes de conception des structures marines. Il est important de noter que le HAZ conserve son excellente exfoliation et sa résistance à la corrosion intergranulaire, qui constituent une propriété essentielle pour le service maritime. Le traitement thermique après soudage n’est pas nécessaire et n’est généralement pas recommandé car il peut sensibiliser la microstructure.
Nous fournissons des plaques marines 5083-H116 dans des épaisseurs de 6 mm à 200 mm. Les épaisseurs standard incluent 6, 8, 10, 12, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80 et 100 mm. Des plaques plus épaisses (100-200 mm) sont produites sur commande avec des délais de livraison typiques de 30 à 45 jours. Pour les plaques d'épaisseur supérieure à 80 mm, les propriétés mécaniques sont testées à mi-épaisseur selon les exigences de la société de classification. La largeur maximale est de 3 000 mm et la longueur maximale est de 12 000 mm, bien que les combinaisons d'épaisseur maximale et de largeur/longueur maximale puissent ne pas être disponibles. Contactez-nous avec vos besoins spécifiques.
Le 5083 est préféré pour la construction navale pour plusieurs raisons critiques. Premièrement, il s’agit de l’alliage non traitable thermiquement le plus résistant couramment disponible (résistance à la traction de plus de 303 MPa en H116), permettant d’utiliser des tôles plus fines et de réduire le poids du récipient. Deuxièmement, la trempe H116 est spécialement conçue et testée pour sa résistance à la corrosion exfoliante, un mode de défaillance propre aux environnements marins. Troisièmement, le 5083 maintient une excellente ténacité à basses températures, ce qui est important pour les navires opérant dans les eaux froides. Bien que le 5052 ait une bonne résistance à la corrosion, sa résistance est environ 30 % inférieure, ce qui signifie une construction plus lourde. Le 6061-T6, bien que plus résistant, est un alliage traitable thermiquement qui perd son état dans la ZAT de soudure et n'a pas le même niveau de résistance à la corrosion par exfoliation. De plus, le 5083-H116 est le seul alliage de cette comparaison qui est universellement approuvé par toutes les principales sociétés de classification marine pour une utilisation structurelle de coque.