Usine de tôle d'aluminium de bobine de plaque d'aluminium 5754
La tôle d'aluminium 5754 est un alliage à haute résistance, non traitable thermiquement, avec une excellente résistance à la corrosion, une bonne soudabilité et usinabilité. Il est particulièrement adapté aux applications en eau de mer. L'alliage d'aluminium 5754 est un alliage de la famille aluminium-magnésium forgé. Il est étroitement lié aux alliages 5154 et 5454. L'aluminium 5754 a une excellente résistance à la corrosion, en particulier à l'eau de mer et aux atmosphères industriellement polluées. Les aluminiums 5754 ont une résistance supérieure à celle du 5251. Cette haute résistance rend l'aluminium 5754 hautement adapté aux applications de revêtement de sol et rend le 5754 hautement adapté aux applications marines nécessitant une combinaison de résistance et de résistance à la corrosion dans l'eau de mer.
Aperçu
La tôle d'aluminium en alliage 5754 est vendue comme matériau de base, mais avec une ductilité et un allongement élevés, elle présente également une très bonne résistance à la corrosion et une très faible tension des matériaux de base. Lors de la fabrication d'outillage, la tôle d'aluminium en alliage 5754 a une stabilité constante au cœur des plaques épaisses et possède également de bonnes propriétés de soudage.
Le 5754 a une bonne formabilité lorsqu'il est dans un état entièrement doux et recuit et peut être écroui à des niveaux de résistance élevés et féeriques. Il est légèrement plus résistant, mais moins ductile, que l’alliage 5052. C'est utilisé dans une multitude d’applications d’ingénierie et automobiles
Etat : F, O, H12, H14, H16, H18, H19, H22, H24, H26, H28, H111, H112, H114
Détails techniques et spécifications
Description technique et tableaux conservés du dossier original du produit en aluminium.
La tôle d'aluminium en alliage 5754 est vendue comme matériau de base, mais avec une ductilité et un allongement élevés, elle présente également une très bonne résistance à la corrosion et une très faible tension des matériaux de base. Lors de la fabrication d'outillage, la tôle d'aluminium en alliage 5754 a une stabilité constante au cœur des plaques épaisses et possède également de bonnes propriétés de soudage.
Le 5754 a une bonne formabilité lorsqu'il est dans un état entièrement doux et recuit et peut être écroui à des niveaux de résistance élevés et féeriques. Il est légèrement plus résistant, mais moins ductile, que l’alliage 5052. C'est utilisé dans une multitude d’applications d’ingénierie et automobiles
Etat : F, O, H12, H14, H16, H18, H19, H22, H24, H26, H28, H111, H112, H114
Épaisseur : 0,2-350 mm
Largeur : 30-2600 mm
Longueur : 200-11 000 mm
Bobine mère : CC ou DC
Poids : environ 2 mt par palette pour la taille générale
MOQ : 5 à 10 tonnes par taille
Protection : couche intermédiaire en papier, film blanc, film bleu, film noir-blanc, film micro-relié, selon vos besoins.
Surface : propre et lisse, sans point brillant, corrosion, huile, fente, etc.
Produit standard : GBT3880, JIS4000, EN485, ASTM-B209, EN573
Délai de livraison : environ 30 jours après réception de l'acompte
Paiement : T/T, L/C à vue
Conditions commerciales : FOB, CIF, CFR
L'alliage d'aluminium 5754 appartient à la famille Al-Mg de la série 5000, non traitable thermiquement. Ainsi, les propriétés de l'aluminium 5754 présentent une excellente qualité de bande de roulement et d'anodisation, une soudabilité, une résistance à la corrosion, en particulier à l'eau de mer, à certains environnements industriels chimiques et pollués. En outre, les propriétés mécaniques al 5754 sont importantes dans l'aluminium forgé. Comme une résistance à la traction de 220 à 270 MPa. Par conséquent, l'alliage d'aluminium 5754 est largement utilisé pour la marine, les composants de véhicules, les pièces automobiles, les structures soudées, l'industrie alimentaire, le domaine de la construction, etc.
L'alliage d'aluminium 5754 est largement utilisé dans les plaques de roulement, les structures de soudage, les structures de navires et les installations maritimes, les composants de véhicules, la transformation des aliments, les remorques-citernes de stockage, les récipients sous pression, les rivets, les fenêtres internes, les plaques de roulement, la construction navale, les carrosseries de véhicules, les équipements de l'industrie de la pêche, les structures chimiques et nucléaires soudées.
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